其次，護欄的性能（無論哪種護欄是最重要的安全，其次是對駕駛員的審美和心理的影響，通過設置護欄來增加舒適性和安全性，引導視線，保持直線連續性，減少對危險路段的恐懼）。鐵路護欄網選用優質的低碳鐵絲，通過自動化精密準確的機械設備點焊加工成形后，采用浸鋅工藝的表面處理，常規英標生產，網面平滑整齊，結構堅固均勻，整體性能好。護欄網廠家其結構是將原有護欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對下立柱的加強，即使用套管或者其他工藝來防止下部護欄立柱的變形，同時對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時減小，從而保證防撞等級不低于原標準設計。體育場護欄網不同與一般網狀產品，而是有嚴格的系列網孔尺寸，并且有對物體顆粒進行分級、篩選功能的符合行業、機構、標準認可的網狀產品。篩網不講“目數”，“目數”只是人們來描述篩網的一種習慣，一時難以克服，它不同于一般網狀產品，就是它有嚴格的網孔尺寸，而不是“目數”。其尺寸不是孤立的，它有系列網孔尺寸組成，目的是為了分級篩選。篩網應用領域遍布工業、農業、科技、國防。為了達到護欄的目的要求：1。結構適應性要求（車輛不得突破、穿入或跳出，防止反方向入侵、轉向、部件進入駕駛室等危險；這是護欄的強度要求）。三個。車輛對乘客的安全要求（碰撞時發生彈塑性變形，吸收碰撞能量，減少車輛損壞，保證乘客安全）。需要車輛軌跡（碰撞后，車輛軌跡和最終停車位置不會影響車輛在其他車道以較小的偏離角返回原方向）。每一道護欄都有其自身的特點和適用條件：半徑小、視線引導、外形美觀、冬季降雪、中心隔離帶窄、沉降不均勻性估算、防腐面積和線路長度。

(2)雙梁護欄質量檢查:

1、1波梁護欄和梁護欄分類的結構（特點：車輛與碰撞吸能護欄之間的摩擦、車輛的彈塑性變形與接地、車輛與車輛之間的操作降低車速，確保人員的安全，減少了降低車輛碰撞持續時間的護欄延伸；在護欄上的A類和S類隔離區域的路基分為中央和SMAM級）。擋梁結構（板形、波柱、阻抗塊、一個支座、一端、緊固件等）。（張力、波紋管膨脹；在中國、日本、主要和西方，兩個人的強度為1-1.14）柱（彎矩，載體；（圓形凹槽）防粘連（梁重量構件，均勻力分布；鋼，六角圓柱類型，B型合適的槽柱）端（保護軌端，以防止乘客脊柱：錨型、輪式）

2.雙梁護欄材料1中，梁護欄板，柱，止動塊（帶有GB700普通碳鋼Q235，的375-460兆帕范圍抗拉強度;彎曲半徑不大于的厚度為1。